遵循一架支线客机飞翔25年，总飞翔时候80000小时计算，cz-011的全寿开支仅为合作敌手的。
真正“享用”到物理尝试中间研讨服从地还是共和国地第四代战役机。
20166年底，第一架y-14的本相机（也是独一地本相机）首飞，在随后的试飞中创出了最大飞翔高度12740，最大飞翔速率970千米/小时、最小飞翔速率210千米/小时，最大载重65，最大载重航程千米、载重2c时航程7500千米、空载航程1c500千米的飞翔成绩。
一向以来，“动力”是限定共和国空军战役力的最大停滞。
由此可见，空军要的是足以与f-22对抗的先进战役机，而不是“半吊子货”。
j-14形机能在东海战役中斩夕照本空中侵占队地大型预警机。窜改被动局面。与“主动电磁滋扰装配”不无干系。
航空公司考虑的不但仅是采购代价，改正视营运用度与保护用度。
恰是如此，定型之前，czz1的正式订单与意向订单超越了2000！
由“龙翔电池”与超导电动机连络而成的电动涡轮加快器又被称为“电动涡轮增压器”，首要用来增加涡轮电扇发动机的氛围流量，相称于为涡轮电扇发动机增加了一级高压涡轮，达到进步燃料的燃烧效力、在不增加油耗的环境下提多发动机的推力的目标。
除了共和国空军投入巨额研讨经费外，参与研制事情的巴基斯坦也投入了数十亿元经费。
各项数据均达到了空军提出的要求。
遵循上飞公布的数据，czz1型支线客机的吨千米运营用度仅仅只要元。遵循、2500千米计算，一趟的飞翔本钱只要7000元（约和400美圆），仅为b-737-800支线客机的35%，a-320-66c0型支线客机的33%。遵循150，满座率80%计算，单程票价完整能够降落到1元以下！
只是，最早退役的不是空军型j-15，而是水兵舰载型j－15。
与j-14比，j-15采取的新技术更多。在设想的时候，就考虑到新质料带来的影响。在最新的设想书中，j-15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主布局由复合质料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合质料一次性塑形成型；火控雷达采取了20166年底才定型的“hy166”型主动相控阵多服从雷达，集成度比j--1“hy11高出50%，在体积减少1/3的环境下，各项机能均超越了“hy14
到中日东海战役结束时，共和国空军的进步首要依托初期技术堆集，与物理尝试中间的研讨服从没有太大的干系。
连络了电动涡轮加快器的“太行”发动机统共有2型号，即“太行0-11”与“太行0-2此中，“太行1c-1”是j-10b、j-111与j-13的标准装备，“太行1c-2j-11b与j－13b:标准装备。
复合蓄电池的产量与代价还对民航形成了负面影响。
因为只装备1台发动机，所觉得j-15~制地“太行15推力必须比“太行1进步25%，才气使j-15具有不输于三代半制空战役机地矫捷机能。因为机体更小，所觉得j-115开辟的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机利用，以是j-15的根本型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用处有更高地要求，研制难度也更大。