20166年初首飞地时候，j－1形机另有很多题目需求处理。
恰是如此，定型之前，czz1的正式订单与意向订单超越了2000！
除了战役机，其他机型的换代事情也已展开。
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固然上飞开出的czz1根基型的单价高达87亿元，是b－737-800的1倍、a-320-600的177倍，但是对天下各国的航空公司来讲，cz-011型支线客机有着无与伦比的“魅力”。
首发
遵循空军的“远期打算”，j-115退役以后，将在1以内连续代替j-7、j-8、j-10与q-5系列战役机，成为共和国空军的主力中型战役机。海航也筹办用j-15代替j-7、j-8、j-10与q-5，并且将j-15定为标准航母载机。算上巴基斯坦承诺采购的150，j-15的产量必定在2200以上。如果能够在国际市场上有所收成，j-15的产量不会低于2500，或许能超越3000，成为产量仅次于f-35的第四代战役机。
“共和国”号航母下水时，让j-10b与j-13b通场飞翔，只是给那些受邀插手典礼的本国武官做做模样。只要j-15在
真正“享用”到物理尝试中间研讨服从地还是共和国地第四代战役机。
与水兵、陆戎服备分歧，飞机上的空间更加贵重，对重量的限定更加严格。研制j-14的时候，为了鼓励设想职员尽量减轻重量，空军抛出了“每减轻1公斤嘉奖1个月薪水”的钓饵，成果让j－1空重减轻了足足44公斤！
20166年底，第一架y-14的本相机（也是独一地本相机）首飞，在随后的试飞中创出了最大飞翔高度12740，最大飞翔速率970千米/小时、最小飞翔速率210千米/小时，最大载重65，最大载重航程千米、载重2c时航程7500千米、空载航程1c500千米的飞翔成绩。
无庸置疑，全电动支线客机与支线客机将对航空市场带来反动性的影响。
到中日东海战役结束时，共和国空军的进步首要依托初期技术堆集，与物理尝试中间的研讨服从没有太大的干系。
电动涡轮加快器催生了j-10b、j-－11b与j-13b。
在采取全电动推动的环境下，czz1不但在营运用度方面远低于合作敌手，保护用度也只要合作敌手的30%摆布。
万幸的是，j-14很多研讨服从都能用在j-115上。
遵循一架支线客机飞翔25年，总飞翔时候80000小时计算，cz-011的全寿开支仅为合作敌手的。
在al-31f的根本上，共和国研制出了具有全数知识产权的“太行0动机。
固然物理尝试中间已经开辟出了12级复合蓄电池，但是产量比机能更加首要。
本相机只制造了一架，就是因为装备的34“龙翔电池”使其造价高达75亿元。别说共和国空军，恐怕连美国空军都有力采办比金子还贵地运机。