下午四点十七分，搭客们正堆积在大厅里一起用午餐，斯戈蒂亚号邮船左舷水轮稍后的船体被悄悄地碰了一下。
一八六七年三月五日，蒙特利尔陆地运输公司的摩拉维安号轮夜间行驶到北纬27度30分、西经72度15分的海面时，右舷后半截撞到了一座这一海疆任何帆海图上都没有标明的礁石。当时，摩拉维安号轮仰仗风力和本身400匹马力的功率，以每小时13节的速率飞行。如果不是摩拉维安号轮船体坚毅，那么触礁今后必然会开裂，连同它从加拿大载来的237名搭客一起葬身大海。
这场论争整整持续了六个月，论争的两边争论不休，互不相让。各家小报不遗余力地对巴西地理学院、柏林皇家科学院、大不列颠学术结合会、华盛顿史密森协会颁发的论文，《印度群岛报》、摩亚诺神甫主理的《宇宙》杂志、皮特曼主理的《动静报》上构造的会商，以及法国和外洋各大报纸科学专栏上登载的文章停止大肆辩驳。这些才调横溢的小报撰稿人风趣地援引海怪思疑论者们曾经援引过的林奈[6]的一句话“大天然不会培养不公道的东西”，并且要求他们的同期间人不要违逆大天然的意志，冒然信赖甚么“克拉肯”、大海蛇和白鲸莫比·狄克的存在，以及脑筋发热的海员们的其他胡言乱语。最后，一家令人生畏的讽刺报纸的最受读者欢迎的一名编辑，草草撰写了一篇概述性文章，像希波吕忒[7]那样给这头海怪乃至命的一击，在世人的谈笑声中结束了这场旷日耐久的论争。终究，还是机灵克服了科学。
注释
一八六七年四月十三日，海上晴空万里，轻风正合适飞行。1000匹马力的斯戈蒂亚号邮船正以13.43节的时速飞行在北纬45度37分、西经15度12分的洋面上。邮船的水轮完整普通地拍打着海水。这时，邮船吃水6.7米，排水量是6624立方。
这起就其本身而言极其严峻的事件，倘若不是三个礼拜以后，在不异的前提下反复产生，那么或许会像许很多多近似事件一样被人们忘记。新产生的碰撞变乱也仅仅因为受损船只的国籍及其所属公司的名誉才引发极大颤动。