费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明论述了他所设想汽车的最后技术参数，但一向未能构成产品，直到他的车获得了帝国元首的承认和支撑。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设想图，1935年制造出第一辆22.5马力、的样车，不久完成5万千米的路试，连续制造的30辆样车，完成了将近240万千米的路试。1938年在沃尔夫斯堡开端了大众汽车厂的扶植，不久以后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了全部地球数十年。即便期间和科技都在不竭进步，但它那典范的外型仍然被人们所利用。
1930年代阿道夫.希特勒但愿能够出产一款能够遍及利用的大众化汽车，因而委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：能够载两个成年人和三个儿童、最高时速100千米/小时、售价不超越1000马克。同时还推出了一项储备打算以使浅显大众也能够买到汽车。
不过汽车出售今后还要考虑一个题目，那就是甲壳虫汽车采取了很多的新技术，它的机存眷定不会和T型车那样简朴，只要懂一点的人都能够晓得如何的补缀，汽车但是很轻易出题目的东西，能够说是在可靠的汽车都会有大大小小等不竭的题目呈现，这就要考虑到汽车售后的题目，再说汽车补缀这也是一个利润的大头地点，它的利润一定就会比一辆汽车低，不但如此另有汽配件的题目这又是一个利润的大头，想要补缀汽车就要改换零件，零件有简朴的有庞大的，有便宜的也有简朴的，以是在发卖上市以后这都是需求考虑的题目地点，这些题目都很多也很庞大，以是沈龙把这个银河制造厂从银河个人中独立了出来，建立专门的汽车制造和发卖为一体的个人公司，因此后代大名鼎鼎的飞龙汽车个人，它的金龙、银龙系列汽车在汽车史上突破了多项记录，成为汽车中的典范。
而这第四个好动静就是汽车开端出产了，汽车这但是好东西，自从它呈现后就一向备受存眷，从蒸汽汽车一向生长到明天的内燃汽车，它的合用性也大大的加强，在1908年是汽车史上很首要的一年，也是汽车史上具有首要意义的一年，T型车以其昂贵的代价使汽车作为一种合用东西走入了平常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”，从第一辆T型车面世到它的停产，总计有1500多万辆被发卖。它的出产是当时先进产业出产技术与办理的典范，为汽车财产及制造业的生长做出了庞大进献，能够设想当时汽车活着界的市场有多么的庞大，这但是一个沈龙必然要触及的大蛋糕之一。
他在观察了银河汽车制造厂后对于它这款甲壳虫汽车也非常对劲的,它的动力是由一台前置的2.0L的四冲程直列四缸发动机，能够供应高达50匹马力，能够让整车以最高120千米/每小时的速率行进，它的燃料用的是汽油，车身采取了大量的钢材，是以它的重量在当时的汽车中但是重量级别的，不过它那丰富的身材却能够给人与安然感，并且这辆汽车还采取了很多在当时是新技术的存在，比如硝基涂料连络喷涂技术，充气的橡胶轮胎等，它能够给汽车喷上多种多样的色彩，在内饰上也增加了很多小东西收音机、雨刷、玻璃起落，点烟器等。