一行人开端观光飞机，容克斯、福克和斯图登特都是熟行，他们看得非常细心，乃至还爬上三角梯旁观座舱内部和发动机的景象。
以是我们要针对俄国市场停止开辟，还要请俄国的专家一起参与开辟。我们不但要设想能够在俄国实现总装的飞机，还要让这类飞机能够利用俄国的原质料――不必然要寻责备金属，应当尽能够利用木料。还要让发动机也能够比较轻易的在俄国出产，这就要求设想轻易出产和保养的发动机。
容克斯和福克相互对视了一眼，都微微皱眉，这位赫斯曼中校太实在了吧？做买卖哪儿有如许老诚恳实的？如许诚恳不是在自找费事吗？
“那边就是个作坊。”容克斯在中间对赫斯曼说，“我去看过彼得堡飞机制造厂和火星发动机工厂，前提非常差。特别是后者就是个小作坊，能在那边出产解缆动机的确是古迹。不过他们的中心氛围流体动力学研讨院非常不错，设备齐备，讲授前提也很好，比我们德国任何一所大学的氛围动力学系都要好。”
苏联航空奇迹之父茹科夫斯基的年纪非常大了，有七十多岁，留着仿佛圣诞白叟一样的白胡子。～赫斯曼到达莫斯科的第三天就见到了他，这会儿他正和赫斯曼一起坐在一辆局促的汽车内里。
在赫斯曼看来，德国的活塞式发动机技术在二战中之以是落空抢先上风，它们的空军科技树之以是呈现缺失。启事就是从1919年到1933年这一段“制止生长空军”的期间。
赫斯曼对两次天下大战期间的航空也不算是门外汉。后代的知识奉告他，二战期间的活塞式飞机发动机，遵循汽缸摆列和冷却体例，能够分为直列式液体冷却策动起和星式氛围冷却发动机两种。二者各有优缺点：
他转过甚，对容克斯和福克说：“俄国事一个非常大的市场，将来每年合作出产的范围将会达到数千架之多！但是我们的产品必然要合适俄国市场的特性。
以是，赫斯曼现在就盯上了苏联这个大市场了！他要用苏联市场来补齐德国缺失的科技树。
非长年青，看上去有点像个小学教员的陆水兵副群众委员斯克良斯基弥补说：“主如果火星工厂的发动机不可，比不上德国货，马力不敷，还老是熄火。”
遵循茹科夫斯基的先容，这里是红空军的一个临时试飞场――新的公用试飞场正在扶植，本年夏天就能建成。而在这之前，出产整机的彼得格勒工厂和杜克斯工厂，另有出产火星工厂仿造的新机型，都会在这里停止试飞。
在气冷发动机范畴最强的则是美国，德国的bmw公司固然也开辟出几款非常不错的空冷发动机。但是在对气冷发动机的应用上，德国倒是比较糟糕的。除了闻名的fw-190以外，比较着名的只要双翼的hs123强击机和ju290轰炸机，就是容克52和fw-200这两款民用运输机出身的飞机了。