1953—1955年间，新型中型坦克项目两次接管了苏军高层的评价，在这两次评价中都获得了主动评价。评价的成果是一纸批准新坦克立项的文件：苏联部长集会在1955年5月7日公布的第880—524号文件、运输与机器制造部部善于1955年5月13日签发的第0096部长令。
1941年，当183工厂向下塔吉尔分散时，牵引车设想师们与KB—520设想局一起撤退并插手到坦克出产事情中。在战役光阴里，他们仍然在T—34坦克底盘上研制了AT—42和AT—45两种牵引车。183工厂迁回哈尔科夫后，研制新型牵引车的事情才得以展开。1944年，一批AT—45牵引车样车被制造出来，但因为工厂集合力量出产T—44坦克，研制牵引车的事情被迫停止。1946年，T—54坦克开端量产时，由M·N·什楚金和A·I·阿夫托莫诺夫带领的设想小组开端操纵T—54坦克的底盘研制Izdeliye—401（“401产品”）牵引车，该型牵引车胜利通过了测试，1953年第一辆量产型下线，定名为AT—T重型炮兵牵引车。
多年来，莫洛佐夫设想局还一向努力于T—54/T—55/T—59/T—62坦克的改进，设备这些老坦克的国度普通军费非常严峻，有力购买新主战坦克，改进设备是他们比较乐于实施的计划。莫洛佐夫设想局对准这个市场将会给他们带来更多的商机。
1947年，T—54坦克在183乌拉尔斯基坦克厂投入量产，1948年在哈尔科夫75工厂也开端量产T—54坦克。
1928年春季，哈尔科夫机车厂博得了制造一辆快速坦克的原型车（1—12—32项目）。这辆快速坦克原型车就是T—12坦克。T—12坦克是一种双炮塔坦克—主炮塔上方有1个小型的机枪塔，可独立扭转。主炮塔装有1门45毫米火炮，火炮两侧的球状机枪座上各安装1挺7.62毫米机枪。坦克安装了一台苏联研制的M—6发动机。插手设想事情的包含GKBOAT的自行车辆部主管—V·I·扎斯拉夫斯基传授—他厥后成为苏联赤军机器和摩托化军官黉舍（MilitaryAcademyofMechanisationandMotorisationofRKKA，明天的马利诺夫斯基装甲兵学院）的坦克部主任。航空发动机设想师，厥后的苏联科学院院士A·A·米库林则设想了坦克的动力体系。
考虑到哈尔科夫共产国际机车厂在此前的坦克设想和制造中已经获得了一些经历，1930年，他们获得了一个首要的任务—为苏联赤军陆军军队研制一型快速坦克。为了包管快速坦克的研制事情并改良办理状况，苏联赤军机器化和摩托化办理局（AdministrationofMechanisationandMotorisationoftheRedArmy）派出了经历丰富的军事工程师N·M·托斯金前去T2K坦克设想局，带领研制事情。