直播到此结束了，三小时后，更加震惊的画面呈现了，只是可惜的是，普通的公众们看不到了。
……
…(未完待续。)
完成搭客运输后，“弧鹰九号”的任务已经结束，并开端返回地球。任鸿等八名宇航员或科学家在李星峰的策应下纷繁进入星港内部。
只要侧翼两端有几个小型引擎喷口，那么主引擎在那里？那几个小型引擎，光是看口径就能看出它们承担不了多大的推力，估计只是为了在火星上空调度空间站保持轨道安稳运转的感化，底子就不成能把“萤火号”和“火星快车号”送到火星。
但究竟是，任鸿他们确是挑选了在这个时候段开端解缆，不但在这个时候点挑选解缆，并且要完成在一百天内飞行超越3.7亿千米的间隔并到达火星的目标。
当两条桁架与环轨星港离开以后，开端同步变轨，与星港之间的间隔越来越大，这时候，两条桁架开端了交会对接，终究合而为一。
而此时现在，火星间隔现在的地球几近是最远的间隔，而现在估计美国人的“诺亚号”已经将近到达火星了吧，间隔他们解缆算起已经超越七个月了。就目前地球与火星之间的间隔而言，以诺亚号的速率从地球解缆估计要到850天以后才气到达火星了，一个单程旅途就差不过要近三年的时候。
桁架的末端部位是一个离心舱，现在并未启动，除此以外，桁架的中心部位是核心舱，目前任鸿等11个宇航员或科学家已经位于该核心舱内，除了任鸿和肖克瑞，包含宁泽波和李星峰在内的几个顶级宇航员也在此中。
在“天宫环轨星港”闪现“于”字形状的中下部位，两个庞大非常的桁架上照顾着大量的太空舱或充气式太舱等物质捆绑在桁架上，现在正与环轨星港离开，两个桁架长度总和超越了800米，如果延长最大长度将会超越千米，是一艘大型航空母舰长度的两倍不足，捆绑在桁架上很多的像是收缩式的气囊一样，又如同章鱼肢体上的一个个吸盘，“吸盘”上被包裹着物质，鲜明便是“Beam充气式太空舱”，现在是闪现出收缩状况，并没有注入气体，因为还不是时候。
既然“火星快车号”是充当火车头的角色，天然是要带着“萤火号”前去火星，但是这小我造飞翔器上也没有任何的主引擎推动喷口，实在令人匪夷所思。
法门就在“火星快车号”那“T”字形状的首端的“一”字形，长达260米，最宽处达108米，那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆，但是这个面积还仅仅只是收缩起来后的模样就这么大了，当它全数舒张结束的时候，将会闪现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。
当然，这只是在外人看来，只是以火箭推动而言，而“火星快车号”可不是用火箭推动的。
没错，这跟长达近400多米的桁架物体就是“萤火号”，别看它现在的模样是一根笔挺的光棍，桁架上捆绑着各色各种的物质，而当它到达火星轨道上以后，将会产生翻天覆地般的窜改，犹若变形金刚普通变成庞大至极的空间站，“打包”在桁架上的“Beam充气式太空舱”将会全数充气利用，让这根“光棍”变得非常饱满。
如果是外人看了，绝对会没法了解，两条桁架合而为一以后，“萤火号”的尾部只是一个离心舱，中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。
在桁架的三分之一部分，牢固着两艘飞船，构成一个长达145米长的直径，在缓缓扭转着，两艘飞船近似于矩阵形状的扁平款式的表面，两艘飞船是登岸火星的首要载具，如许的外星表面是按照火星淡薄大气和引力针对性设想的，登岸火星必定是一次硬着陆。两艘飞船在现在被两条长达30米的纤细合金支架别离牢固在主桁架上，太空中的阻力能够忽视，合金支架看起来非常纤细，并且很长，但牢固着两艘登岸火星的载具倒是非常安稳。