比如一架飞翔器以128米/秒的速率在空中飞翔,如果这架飞机和一只500克的飞鸟相撞,按照动能定理,就会产生约莫4000焦耳的能量,而这些能量几近在一刹时被飞机所接收,在与机体打仗的部位就会遭到分歧程度的粉碎,常常意味着机毁人亡的灾害。
“比拟较目前在迪拜运转的单管道的真空运输管道,浮空高铁采取的是复合型蜂窝状真空运输管道。”
而这家伙的速率可以是比空中运输都快啊。
在场的人看到这份数据莫不惊奇,特别是各国派来的代表卖力人,这条复合型运输管道竟然有七个全等范围的运输口,换句话来讲,也就是能够让七条浮空列车同时运作,一列50000吨的运载才气,乘以个七,那就是整整30万吨的运输才气,一艘大型远洋运输邮轮的也不过如此了。
任鸿仿佛看出了世民气中的迷惑:“值得重视的是,浮空高铁和超等高铁看起来近似,但却美满是分歧的两个观点。超等高铁的核心技术仍旧是电磁悬浮技术,而浮空高铁的核心科技是反重力。”
而浮空高铁的速率达到了惊人的1200多千米以上的“亚音速”级别,此中的粉碎力更是不成设想的,鸟类撞击飞翔器是屡见不鲜的事情。
“美国的科技公司ET3针对真空管道运输道理制定了‘胶囊列车’打算,而我的合作火伴之一埃隆.马斯克先生针对这一观点停止了丰富,并提出了‘超等高铁’的理念,进献了更多的技术和设想方面的细节。”
这不难了解,如果紧贴的太麋集,万一因为此中一条管道出了毛病而涉及到本来无缺无损的其他管道就亏大发了。
核子能源毫无疑问是现当代界最高效的洁净能源,的确就是为这些能源耗损大户连身配置的,像大型的动力设备,如航母等等,无不是核动力驱动。
“而浮空列车的初始动能来源则是电磁弹射器。”任鸿答复道。电磁弹弓技术,美国无疑是在这个范畴的佼佼者,而中国在电磁弹射范畴后起步的局面下,现在在这个范畴也有着与美国人争雄的才气。
“当然,我们能够借助反重力驱动,实际上是可行的。”任鸿如此说道,但又很快的弥补了一句:“本钱太高了,高到甚么程度?用反重力驱动列车行驶将意味着均匀每18个月我们就要停止一次核燃料加注补给,重视,即便是核动力,这明显是不成取的。”
航空范畴有一个专业术语叫做“鸟击”,也就是飞鸟撞击空中飞翔的人类飞翔器的意义。
异化实际影象随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面,闪现等六边形,这条复合型的运输管道统共有七个运输口构成,大小全等。相互之间又间隔10米以上,用桁架牢固。
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不过世人也有所猜想了,按照现在体味的这些信息碎片也能大抵猜出。
“那么题目来了,浮空列车不具有电磁悬浮体系,那么是甚么动力驱动数万吨级的核动力浮空列车进步的?”任鸿面向全场的观众又一次抛出了题目。
任鸿说道这里,场下又是一阵低声的会商声,明显有点不太信赖,笑了笑,解释道:“浮空列车是以反重力科技为核心,保持悬浮状况的不是操纵电磁悬浮体系,以是我们的蜂窝状复合型真空管道只需求考虑一点即:那就是保持真空环境,并安然可靠。”
“浮空高铁从另一个角度来讲,实际上就是‘超等高铁’的豪华进级版,在超等高铁身上利用到的很多关头技术都会利用到浮空高铁上,但已有的成生技术,利用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的进级,这才合适实际要求。”