两位机师面无神采，如许的飞翔经历了太多次也就完整无所谓，带过的人太多，也没多少扳谈的欲望；被他们带过的大部分人终究也一定能走上这条路，谁晓得呢。
和在大气层内飞翔分歧，在地球近地太空轨道飞翔也需求飞航节制中间节制，监督太空飞机的航迹，指引他们避开火线的牢固卫星轨道，以及别的的太空飞机！
实在以现在卫星的数量，和太空飞机寥寥无几的究竟，太空飞航节制中间根基上无事可做；但如果考虑到今后，卫星群不竭增加，太空飞机不竭繁华，如许的飞航节制中间还是必必要有的！
失重和高度无关！
混和动力阶段结束，现在进入纯粹的精力力调取行星能源供应动力的阶段！
这个过程，人体开端感遭到轻微的失重，并感受越来越较着，身材完整因为安然带而被束缚在坐椅上。
贝陆地他们现在感遭到了失重，也不是因为间隔空中几十千米的启事，而是到了这个高度，氛围开端变得淡薄，阻力大大降落，哪怕团体来看飞机的动力即便在行星能源的加持下仍然在降落，但飞机的速率一向在进步！
对流层在大气层的最低层，紧靠地球大要，其厚度约莫为10至20千米，是民航客机最经济安然的飞翔层面。
这里，就是太空的边沿！再往上200千米处开端，就是所谓的近地轨道！从2百千米到2千千米这个近圆轨道，就是无数卫星的家！
当然，这个实际的基石是建立在太空客机机师的精力力遍及在一百伦耳程度摆布的前提下，像贝陆地如许精力力已经靠近五百伦耳的人来讲，分外的行星能源恐怕就不是可有可无的了。
这个时候段，也就是太空飞机最伤害的离开阶段，动力体例是最庞大的混和动力体例，既有四台传统引擎着力，也有行星能源着力，共同感化下，推着庞大的飞机越飞越高，越飞越快。
现在，他们间隔实际上的太空已经很近了！
在20～30千米高处，氧分子在紫外线感化下，构成臭氧层，像一道樊篱庇护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的攻击。
贝陆地重视到，飞机在超出臭氧层后，特里斯坦机长开端应用精力量力调取行星能源为飞机加力！不加不可，爬不上去了！
从现在开端，传统化石燃烧引擎的感化开端降落，因为氛围开端渐突变得淡薄而功率降落。
平流层仍然合适飞机飞行，只不过普通民航机没需求飞这么高，但一些军机却能够轻而易举的达到这个高度！
飞机在行星能源的鞭策下向第一宇宙速率无穷靠近！
当飞机速率超越第一宇宙速率，贝陆地只感受身材一轻，再也没有任何束缚的力量，松开安然带就能自在安闲的飘起来；这时他们间隔空中的高度已经来到了100千米，进入了暖层。
当然，动力归动力，节制是节制，一架飞机最好还是在单一能源下飞翔比较好操控，混和动力就会产生很多操纵上的费事，没需求。
这架颠末改装的959太空客机因为根基没有载重，也没有油料承担，以是在四台引擎的鞭策下很快就能爬升到平流层，但持续爬升就开端感到吃力！
当然，你不成能做到这一点，因为有氛围阻力，在达到这个速率前，飞翔器早就烧成了渣渣！
飞机普通腾飞，统统技术行动和浅显民航机毫无二致；和教程中一样，这个过程中机长特里斯坦没无益用任何精力力调取行行能源。
暖层，约莫距地球大要100至800千米。暖层最凸起的特性是当太阳光晖映时，太阳光中的紫外线被该层中的氧原子大量接收，是以温度降低，故称暖层，也叫电离层。