飞机普通腾飞，统统技术行动和浅显民航机毫无二致；和教程中一样，这个过程中机长特里斯坦没无益用任何精力力调取行行能源。
到了这一步，此次跟机演示已经完成了一半，腾飞的一半；当他们在300千米处绕地球飞翔时，实际上已经把本身变成了一颗卫星，一颗能够随时窜改姿势的卫星！
和在大气层内飞翔分歧，在地球近地太空轨道飞翔也需求飞航节制中间节制，监督太空飞机的航迹，指引他们避开火线的牢固卫星轨道，以及别的的太空飞机！
暖层，约莫距地球大要100至800千米。暖层最凸起的特性是当太阳光晖映时，太阳光中的紫外线被该层中的氧原子大量接收，是以温度降低，故称暖层，也叫电离层。
实在以现在卫星的数量，和太空飞机寥寥无几的究竟，太空飞航节制中间根基上无事可做；但如果考虑到今后，卫星群不竭增加，太空飞机不竭繁华，如许的飞航节制中间还是必必要有的！
贝陆地他们现在感遭到了失重，也不是因为间隔空中几十千米的启事，而是到了这个高度，氛围开端变得淡薄，阻力大大降落，哪怕团体来看飞机的动力即便在行星能源的加持下仍然在降落，但飞机的速率一向在进步！
对流层在大气层的最低层，紧靠地球大要，其厚度约莫为10至20千米，是民航客机最经济安然的飞翔层面。
这架颠末改装的959太空客机因为根基没有载重，也没有油料承担，以是在四台引擎的鞭策下很快就能爬升到平流层，但持续爬升就开端感到吃力！
当然，你不成能做到这一点，因为有氛围阻力，在达到这个速率前，飞翔器早就烧成了渣渣！
这个时候段，也就是太空飞机最伤害的离开阶段，动力体例是最庞大的混和动力体例，既有四台传统引擎着力，也有行星能源着力，共同感化下，推着庞大的飞机越飞越高，越飞越快。
从现在开端，传统化石燃烧引擎的感化开端降落，因为氛围开端渐突变得淡薄而功率降落。
在20～30千米高处，氧分子在紫外线感化下，构成臭氧层，像一道樊篱庇护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的攻击。
混和动力阶段结束，现在进入纯粹的精力力调取行星能源供应动力的阶段！