对比德国的遭受，作为其陆军首要敌手的法国军队也好不到那里去。其总司令霞飞将军其更加喜好1.5吨的东风卡车，用他的话讲，这有助于让法国军队从海内征召驾驶员。完整不顾实在5吨重卡和1.5吨卡车实在驾驶操纵都不同不大的究竟，以是法国军队筹算采购350辆这类重卡，从实其军队运输体系。
实在形成如许的局面，一来是这款重卡代价较贵达到每辆550英镑的代价，比现在仍然脱销的一点五吨东风卡车的145英镑贵上太多。哪怕是运货量是3倍以上，对很多运输业主来讲还是太贵。另一方面现在欧洲门路环境都不算太好，只要少部分门路能够跑汽车，更别提满载更重的五吨重卡。并且现在大部分货色都能够利用1.5吨卡车运输，除了需求运输大件物品以外，让5吨卡车有点显得呈现过早。
在本来时空中这个差速器是由路易・雷诺于1937年发明的，现在被大众汽车公司提早了二十多年，这能够证明在提早激发的汽车大生长中，很多技术也不会墨守陈规的到时候才呈现。
至于现在的汽车消耗最大的美国，大众公司现在完整就不做其他设法。一来之前和福特有和谈，目前两边遵循还是都无益可图，以是两方都承认目前这类环境。并且大众从T型车上赚的钱不比福特公司少，因为在欧洲T型车大众卖的比美国要贵五美圆的代价差异，所觉得了不让两方干系分裂，这款看来不算胜利的新车型只能放弃美国市场。
自1866年起在战役部办理技术和后勤事件的就是一批旧普鲁士的保守派。对军用飞机将来感化的研讨，以及对汽车的充分操纵及其改装成装甲车的事情，或是在车辆上设备机枪或小型火炮后作为打击兵器或窥伺车等方面的研讨，要么被迟延了，要么底子就未列入议事日程。他们仿佛在说，1870年普鲁士步兵并没有设备系留气球和构造枪，莫非他们没有取胜吗？
此中德国总参谋长小毛奇将军就看到这款重型卡车后，对身边的人讲到。“这是一款专门为军队运输筹办的车辆，我们应当将罗马尼亚的还款全数要求采购这类汽车，这能够进步我们军队的后勤程度。”
在13年的10月中旬，颠末半个月的告急出产，第一批1000辆五吨重型卡车呈现在世人面前。这批五吨卡车能够说是对之前1.5吨卡车翻天覆地的窜改，此中窜改最多的的就是车辆的底盘获得了加强和优化。
不过固然在官方遭碰到萧瑟，但是各国军方却对这款汽车很感兴趣。
对此小毛奇相称不对劲，以为这些战役部的老古玩都应当从岗亭上滚下来，这些人早就掉队期间了还仍然抱着普法战役的经历不罢休。
当然现在大众这款新推出的五吨东风载重卡车，就没有之前一点五吨的卡车那么受欢迎了。这批1000辆新重卡在投入市场11天赋被卖光，让等候动静的大众公司的高层有点绝望。
至于俄国因为其东欧门路庞大的路面环境，现在其1.5吨卡车也不算太多，大部分路面运输还是以蓄力为主，以是他们只筹算采办100辆尝尝结果。
大众公司总经理米诺巴实在已经给他汇报过了，只是埃德尔当时为米洛克和卡鲁斯特的筹办打算，就让米诺巴本身措置。这让兴仓促赶过来汇报好动静的米诺巴绝望不已，还觉得王储对本身不对劲，筹算找人替代他的位置，让他还为此担忧了好几天。