此中德国总参谋长小毛奇将军就看到这款重型卡车后，对身边的人讲到。“这是一款专门为军队运输筹办的车辆，我们应当将罗马尼亚的还款全数要求采购这类汽车，这能够进步我们军队的后勤程度。”
实在形成如许的局面，一来是这款重卡代价较贵达到每辆550英镑的代价，比现在仍然脱销的一点五吨东风卡车的145英镑贵上太多。哪怕是运货量是3倍以上，对很多运输业主来讲还是太贵。另一方面现在欧洲门路环境都不算太好，只要少部分门路能够跑汽车，更别提满载更重的五吨重卡。并且现在大部分货色都能够利用1.5吨卡车运输，除了需求运输大件物品以外，让5吨卡车有点显得呈现过早。
对此小毛奇相称不对劲，以为这些战役部的老古玩都应当从岗亭上滚下来，这些人早就掉队期间了还仍然抱着普法战役的经历不罢休。
奥匈和意大利因为军队经费的启事也少量的采购尝尝结果，其他小国也你几十辆我十多辆采办一点，终究这些订单汇总后另有三四千辆的订单，让大众汽车公司的高层也是暗自松了一口气。他们为此这款新车已经投入了将近100万英镑的用度，如果赚不返来那才是笑话。
至于现在的汽车消耗最大的美国，大众公司现在完整就不做其他设法。一来之前和福特有和谈，目前两边遵循还是都无益可图，以是两方都承认目前这类环境。并且大众从T型车上赚的钱不比福特公司少，因为在欧洲T型车大众卖的比美国要贵五美圆的代价差异，所觉得了不让两方干系分裂，这款看来不算胜利的新车型只能放弃美国市场。
在13年的10月中旬，颠末半个月的告急出产，第一批1000辆五吨重型卡车呈现在世人面前。这批五吨卡车能够说是对之前1.5吨卡车翻天覆地的窜改，此中窜改最多的的就是车辆的底盘获得了加强和优化。
自1866年起在战役部办理技术和后勤事件的就是一批旧普鲁士的保守派。对军用飞机将来感化的研讨，以及对汽车的充分操纵及其改装成装甲车的事情，或是在车辆上设备机枪或小型火炮后作为打击兵器或窥伺车等方面的研讨，要么被迟延了，要么底子就未列入议事日程。他们仿佛在说，1870年普鲁士步兵并没有设备系留气球和构造枪，莫非他们没有取胜吗？