最后的工序，便是在砖头与青石条上再铺上一层丰富的混凝土，同时每隔个十来米便用木板隔断混凝土层，从而包管路面不会因为热胀冷缩而等闲变形开裂。
要想富，先修路，李啸信赖，能把这条贯穿台湾南北的明光大道修好后，全部台湾的经济生长，便能够真正踏上高速进步的快车道了。
当然，再加上因物料不及时而误工，与修建拱形桥梁之类要多花时候外，详细的建成时候，很能够还要多花上二个来月。李啸算定，最迟在半年以内，整条门路便可全数完工了。
铺好青石板与青条后，接下来，便让修建劳工们，在碎青石块上用水泥与河砂制成的混凝土铺覆，再于上面铺设砖头，并让最上面的砖头，与两旁的青石条成同一程度面。
另一个上风则是，现在的李啸有丰富的人力，两万人的修路步队，可谓明朝第一。这个数量，已达到了美国当年修建横贯美国东西部的大铁路，所利用的华工人数的两倍！
这条可谓台湾标记性修建的官道，被李啸定名为明光大道。
李啸以优厚的报酬，从移民中招收了多量充裕劳力，多达3万余人。这3万余人，被李啸分红两批，一批2万人，修建从台北到高雄的水泥官道；另一批1万余人，则被派去增筑扩建高雄城。
挖好地基后，李啸又要求，在上面先铺上从采石场运来的的碎青石块，先在地基上铺一层，从而减少渗水，加强门路承载力，并可减少砖头利用量。而门路的两侧，则有从采石场定制的青石条牢固，从而制止边沿的砖头易破坏。
李啸之以是不怕费钱，也要制作如许耗资靡巨的坚毅外城，有一个很首要的启事，那就是他但愿，这修好的高雄城，能象古罗马墨客底得修斯在诗中所说的那样：“啊，这座七丘山上的罗马城，是如此的高大宏伟，乃至迦太基人在看到它的进候，便丧失了打击的勇气。”
当然，与当代比拟，李啸最大的优势便是，他没有当代化的施工设备，只能全凭人力与畜力。以是在小我施工效力上，远不如当代社会。
最后李啸再对高雄城的城墙作了一番要求，那就是这长达二十四里的四周城墙，均要设想为城墙入土部分深度近1丈，地表以上的城高为6丈（20米），城墙马道宽2丈（6米半）的款式，从而大大加强城墙的坚固程度与实际防备力。
因为这两项工程是现在台湾扶植事情的重点地点，李啸安排，拓殖团长丁佑专门卖力修建水泥官道，而副团长马华兴，则专门卖力高雄城的增筑事情。
李啸有一个最大的上风，就在于，他是最高定夺者，能够让部属敏捷履行自已的决定。而不象后代一样，从立项，到审批，到实地考核，到起动资金到位，到招标承建，到各种施人为格检查，到沿线原有修建拆迁，住民补偿与安设，到各种物料备齐等等，有一系列的项目要通过。故这些东西，李啸根基能够十足不消考虑，如许一来，李啸完工的速率，比当代起码要提早近两个月。
接下来，李啸又对高雄城的增筑事情作了要求。那就是，全部高雄城外城，要与彰化城一样，各种护城河、城墙防备办法等等要一应俱全。高雄外城要开设东、西、南、北四座城门，每门城门都要都不吝本钱，设想成埋没千斤坠的体例，四周城墙上，象瓮城、城楼、角楼，炮位、女墙、雉堞之类，皆要全数修建齐备。全部外城四周皆要挖有护城濠，恰好操纵北边的曾文溪停止添补，使其环城而过。