当时欧洲各国的兵工、农业化肥财产等项目，都对智利的硝石有着非常畅旺的需求量，以是，具有近乎无穷续航力的帆船，在这条悠远的航路上显出出了很大的运营本钱上的上风。
而从5根已经安装好的，高达68米的全钢制龙骨能够看出，这是一艘帆船动力的巨型运输船。
在船台上的是一艘钢质外壳的运输船，只不过，略微的大了那么“一些”“罢了”。
这条船并没有制作完成，但是模糊能够从钢制龙骨能够看出，这条运输船起码长上百米，另有敷裕，宽度也远超越刚才下水的全钢实验舰很多。
“波托西号”另有“普鲁士号”等终究大帆船，也就由此，应运而生了。
闲谈中走了约莫5分钟时候，世人一起阔别了喧哗人脑的全钢实验舰的下水典礼现场，来到了一处防护非常周到的新船台。
在蒸汽轮船早已统治大海的20世纪初，绚丽的普鲁士号是传统西洋帆船的顶峰和绝唱。
她的船面上有艏楼、舯楼和艉楼。前桅前面的划子面室里有两台小锅炉。
不过艉楼操舵时，巨浪对梢公是个威胁。船面上漫衍着四个庞大的货舱盖，可装载从硝石、油桶到钢琴在内的各种货色。
她当时是天下上独一一艘五桅全帆装帆船，更是有史以来最大的古典西洋帆船。
在查抄了每一名进入者的证件和身份后，才算是超出关卡，转过一个盘曲的海湾，在一处被山体掩蔽了视野的处所，见到了一处新的，非常庞大的船台。
“普鲁士”号大型五桅全帆装（全帆装，意义是统统主桅上满是四角横帆）钢质帆船，是到现在都还没有完成同一，人脑筋打出狗脑筋的德国海内一家造船厂，在1902年为一家当时非常闻名的海运公司制作的一艘货船，也是1895年德国“波托西”号五桅大型帆船的进一步改进、生长的型号。
要晓得，在19世纪的时候，机器动力的轮船已经向帆船的职位建议了强有力的应战。
当看到工匠们正在利用滑轮往桅杆吊颈装钢丝绳，充当缆绳的时候，陈信的目光中闪过一丝镇静。
枯燥而通风杰出的舯楼位置是海员糊口区、厨房和海图室，1.9米高的双联液压主舵轮就在舯楼顶部的操舵室。艉桅的前面有四个救生艇吊艇架。
“大产业下的产品，还真是美啊。”
看着这艘斑斓的大船，陈信的脑海中闪现出了穿越前看到的质料。
陈信迷醉的看着这个产业期间的古迹，缓缓解释道“这可不是技术发展啊，这但是一个完整的产业国度，才气制造出来的高科技设备啊。
但是当时的帆船设想师们，仍然竭尽尽力的采取最新科技，制作出了一批机能可与当时轮船对抗的新式大帆船。
这些船在19世纪末，20世纪初的产业大生长期间，都算是非常的先进。
19世纪上之前纵横四海的帆船，在短短的几十年内就敏捷地式微了下去。
1910年11月6日，普鲁士号在第14次远航中遭受了噩运：在英吉利海峡，一艘小型英国蒸汽海峡轮渡“布莱顿”号低估了普鲁士号16节的高航速，违章抢道而产生了碰撞变乱。
船舶布局坚毅，在风暴气候还是能够飞行，乃至能够抵抗九级大风
因为她的文雅表面和无与伦比的超卓机能，普鲁士号被海员们称作“海上女皇中的女皇”。
“普鲁士号”这个船名，弥漫着方才同一，一向到一战开端前，不竭兴旺生长中的德意志帝国，对她表示出的高傲之情。