起首要第一个要建立的外洋加煤站就放在巴达维亚，之以是放在这里也是颠末充分考虑的，这里有充足的资本，荷兰人能够供应煤炭，澳洲的船到了这里只需求付出钱给他们就行。
“吴部长，我们根基没有定见，对于贵方提出的建立大使级干系，我们表示支撑，同时也很情愿持续加深两边之间的合作，为了表示诚意，这个加煤点我们能够承诺。”
尼克指动手中的条约，表示了本身的定见，对于澳洲人提出的加煤点，他们天然是没有定见的，煤炭这类东西目前还没有大范围利用，开采到是有开采，但澳洲人如果长年采办，这也将是一笔不小的用度。
对于如许一个分外支出，荷兰人天然情愿，这是奉上门的钱，并且这个买卖对于他们来讲投入资金并不需求很大。
以是这才是关头，澳洲人并不想与西班牙反目，以是聘请他们参与攻打马尼拉如许的事情根基上就不成能，既然合作就不成能与对方开战，这是他们根基原则。
不管是节俭煤炭还是谙练利用，要大范围的利用蒸轮船，就必须有加煤点，长安镇和香港必定是能建立起来的，在船埠一个地区弄一块处所出来存放煤炭就行，但其他处所的煤炭要想弄起来就有点难度了。
以是想要生长本土航运贸易，实在最关头的题目还是需求处理半途加煤的补给点，从长安镇到巴达维亚这段海路间隔有两千多千米，这两千多千米可不是完，即便是完美号加满油的环境下也会耗损三分之。
要想生长蒸轮船的前提时，必须弄出合格的蒸汽机，这个第一步算是已经处理了，第二个步调则是要建立一些加煤站，一艘船装载的煤炭越多，也就意味着运载的货色越少。
跟着蒸轮船的运转，加煤站事情必须提上日程不然一旦蒸轮船开端跑了起来，没有煤炭也是一个非常大的题目，以是执委会受权吴正道与尼克参议加煤站事件，必须尽快将这件事落实。
巴达维亚的荷兰人，他们是否会同意在这儿设立一个加煤点，还需求与他们停止切磋。