而西部的达摩斯科则是汗青最为长远的都会，距今已经有五万年的时候，都会内部大量的石头修建，足以追溯到非常陈腐的期间，在这片地盘上，即便是一粒沙子都已经被文明洗濯，变得发亮，就是如许的都会，让很多设想师们底子不敢随便乱动。
是以交通办理局也提出一种新的体例，那就是错峰上班，让早岑岭和晚岑岭的人次降下来，这无疑是一个极好的体例，起码对于易魁洛来讲，这些都会的交通题目确切获得了极大的减缓，别的一点便是大量修建单行道，单行道不需求像双行道一样修建大量的红绿灯，路口相对也比较少，节制起来要便利的多，在路上少泊车，天然就能够让车子的操纵率快起来，别的便是大量设备大众汽车，并且鼓励公众利用，比如说在皮埃蒙特，第一年都会就像公交公司订购超越三千辆以上的公交汽车以满足都会核心区的需求，以后几年时候也不断的在预定这些汽车。
而比拟起多数会中开阔的街道，小都会中的街道实在是非常的狭小，特别是一些人丁不过二三十万的都会，一条门路也就勉强够两辆车通行，是以大量的拆前程边修建物，从而扩大门路面积，或者是重新换一个地点建立新的都会，这类体例都在天下各地伸展，比拟起来，南部地区的新兴都会们则要便利的多，因为他们的都会才方才开端建立起来，还没有生长到最为鼎盛的状况，同时都会的模型也没有完整肯定，还能够停止点窜，同时在设想都会的时候，很多处所都已经获得了汽车这一新产品的动静，以是很多设想师们在设想都会的时候，都考虑到了汽车的利用，使都会会产生的窜改，是以这一系列的新都会，他们的门路常常就会比较宽，再加上南部地区地区广漠，地盘并不值钱，他们也情愿花这么多的钱去修建门路，以是南部地区的都会在门路上常常要比易魁洛本土敷裕的多，不得不说，在这一点上，易魁洛的南部地区确切是开车起来要比易魁洛本土便利的多。
当然，易魁洛的交通变乱也是以而首屈一指，每年都有超越十万人因为车祸而死去，至于车祸的数量更是达到几十万件，能够说是触目惊心，而由此引申的社会题目，也是让全部社会都参与会商出去，且以后的十几年，这个题目都一向存在，对于汽车的安然性和可靠性，各个方面，天然都有着大量的灾害，这些灾害也让汽车的机能越来越好，特别是安然方面的。
像末卡维城，统共有三十九个城区加上四十七个大区，也就是所谓的郊区，在城区之间，相邻的城区之间启用一种公交体系，城区与大区之间也有一种交通体系，然后用地铁来交叉停止连接，城际公交，城际铁路，城际地铁，总之是用各种百般的大众交通来满足人们的需求。
乃至一些高端汽车，操纵邪术，期近将产生车祸的时候，便会启动邪术刻印，让汽车敏捷悬停，或者是弹开，通过这类地球上没法做到的手腕，来躲避汽车呈现伤害的能够，这类做法相称的棒，以后乃至有人是以而开辟出不需求人开的汽车，将邪术咒印写在汽车当中，让汽车能够主动驾驶，以此来晋升汽车的利用才气。
就像在欧洲的那些古典名城一样，他们的核心肠区还是如同文艺答复期间的模样，几近没有涓滴的窜改，门路窄的偶然连一辆车都过不去，都会的气势还是是复古的，在这里你很少会看到宽广的大街，或者是时髦的东西，渐渐的旧光阴，现在的易魁洛本土都会也是如此，他们堆集着从易魁洛建国到产业期间初期所遗留下来的大量光辉修建，任何一个都已经变成都会中的一部分，是美感的来源，如何能够在上面修建门路和高速呢。