这还不是全数，另有在大天朝闻名遐迩的“三叉戟”，这个货实在也是英国产品。当然有一说一的是这个“三叉戟”实在并不算胜利，与比其晚一年试飞的波音-727形状类似，体积和载客量略小一点，都是三发中短程客机。但是波音-727产量达到1832架，而“三叉戟”仅出产了117架，是波音-727的l/15。
比如1947年首飞的AS-57客机，这就是一款很优良的活塞发动机客机。可惜的是生不逢时，跟着喷气式期间的到临，这货很快就后进了。
当然，这也是后话了。举这三个例子也就是申明英国航空产业的强大罢了。实在英国航空产业最大强的地点还是罗尔斯罗伊斯公司。劳斯莱斯的梗就未几说了，罗罗最强大的还是发动机范畴，不管是二战还是暗斗或者后代美帝一家独大的年代，罗罗公司的航空发动机始终是天下第一个人的，也就是英国人一年比一年穷，不然以罗罗公司的秘闻和技术气力还能更强大一些。
正因为接收了这一经验，法国、德国另有英国这些欧洲国度才在20世纪60年代末开端结合起来，不但是满足欧洲市场的需求，并且以打入美国市场为首要目标，终究获得明天空中客车公司的庞大胜利，以其空中客车系列客机博得了和波音公司的飞机并驾齐驱的职位。
这么说吧，颠末二战加强，苏联的航空产业是有了很大的生长，在全天下范围来讲，也就是比美国稍差，而美国人之前通过马歇尔打算砸开了西欧市场，其商品发卖是通畅无阻。而苏联的同类产品能够机能比美国差那么一点，但是因为野生本钱低，发卖代价但是比美国人便宜很多。对于此时钱紧的西欧老百姓来讲，性价比更高的苏联产品是个不错的挑选。但是因为政治的干系，这个市场对苏联是封闭的，哪怕是苏联的货性价比高也没体例卖。
而这对于美国来讲就毫不是甚么好动静了，实话实说艾森豪威尔相称的恼火。他以为英国人叛变了本身。明显说好告终合起来扼杀苏联，如何你丫一眨眼就跟北极熊把酒言欢还建立了甚么空中客车公司来跟俺们美国航空企业抢买卖，这是赤果果的捅刀子好不好！
但是他也有疑虑，空客公司真的有合作力吗？就算打着欧洲结合制造的名头，就能开辟欧洲市场了？
也就是说，这笔买卖苏联也不亏，既能够拿到比较先进的喷气式发动机技术，还能加强本国的空运才气，何乐而不为呢？并且算上英国人入局以后将来翻开了大门的英国以及西欧市场，这笔买卖至心是很合算的。
更何况，李晓峰另有对于英国人的杀手锏。别看丘吉尔这货整天铁幕甚么的挂在嘴边，但实际上这也是一个唯利是图的家伙，只要有充足的好处，他会主动将铁幕丢到九霄云外。而在空中客车这个项目可以是让英国人无益可图的！
厥后欧洲人当真阐发了“三叉戟”与波音-727合作失利的启事。他们以为，“三叉戟”和其他同期间的一些欧洲设想的飞机，如VC-10、“协和”超音速客机，都犯了一个致命的弊端：仅仅针对海内或欧洲的需求，而没有考虑必须收支天下最大的民用航空市场――美国。
丘吉尔有点震惊了，因为五百台喷气式发动机确切是个很大的订单了，这个量充足罗罗公司好几年的产量了。如果让罗罗公司晓得他回绝了这个发起，那帮货不定得鼓噪多少议员跟他磨牙。