凡船板合隙缝以白麻斫絮为筋,钝凿扌及入,然后筛详确石灰,和桐油舂杵成团调念。温、台、闽、广即用蛎灰。凡舟中带篷索,以火麻秸(一名大麻)绞。粗成径寸以外者即系万钧不断。若系锚缆则破析青篾为之,其篾线入釜煮熟然后纠绞。拽缱{}亦煮熟篾线绞成十丈以往,中作圈为接区,遇停滞能够掐断。凡竹性直,篾一线千钧。三峡入川下水舟,不消纠绞{}缱,即破竹阔寸许者,整条以次接长,名曰火杖。盖沿崖石棱如刃,惧破篾易损也。
凡四轮大车量可载五十石,骡马多者或十二挂或十挂,少亦八挂。执鞭掌御者居箱当中,安身高处。前马分为两班,(战车四马一班,分骖、服。)纠黄麻为长索分系马项,后套总结支出衡内两旁。掌御者手执长鞭,鞭以麻为绳,长七尺许,竿身亦相称,察视不力者鞭及其身。箱内用二人踹绳,须识马性与干脆者为之。马行太紧则急起踹绳,不然翻车之祸今后起也。凡车行时遇前程行人应避者,则掌御者急以声呼,则群马皆止。凡马索总系透衡入箱处,皆以牛皮束缚,《诗经》所谓“胁驱”是也。
车
凡风从横来名曰抢风。顺水行舟,则挂篷之玄游走,或一抢向东,止寸平过,乃至却退数十丈。未及岸时捩舵转篷,一抢向西,假贷水力兼带风力轧下,则瞬息十余里。或湖程度而不流者亦可缓轧。若下水舟则一步不成行也。凡船性随水,若草从风,故制舵障水使不定向流,舵板一转,一泓从之。
凡大车饲马不入肆舍,车上载有柳盘,解索而野食之。乘车人高低皆缘小梯。凡过桥梁中高边下者,则十马当中择一最强力者系于车后。当其下坂,则九马畴前缓曳,一马从后极力抓住,以杀其驰趋之势,不但是险道也。凡大车路程,遇河亦止,遇山亦止,遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交或达三百里者,无水之国以是济舟楫之穷也。
凡京师为军民集区,万国水运以供储,漕舫所由兴也。元朝混一,以燕京为多数。南边运道由姑苏刘家港、海门黄连沙开洋,直抵天津,轨制用遮洋船。永乐间因之。以风涛多险,后改漕运。
三吴浪船。凡浙西、平江纵横七百里内尽是深沟小水湾环,浪船(最小者曰塘船)以万亿计。其舟行人贵贱来往以代马车、履。舟即小者必造窗牖堂房,质料多用杉木。人物载此中,不成侧重一石,偏即欹侧,故俗名天平船。此舟来往七百里内,或好逸便者径买,北达通、津,只要镇江一横渡,俟风静涉过,又渡清江浦,溯黄河浅水二百里则入闸河安稳路矣。至长江上流风波,则没世避而不经也。浪船行力在梢后,巨橹一枝两三人推轧前走,或恃缱{}。至于风篷,则小席如掌所不恃也。
凡船篷其质乃析篾成片织就,夹维竹条,逐块折叠,以俟吊挂。粮船中桅篷归并十人力方克凑顶,头篷则两人带之不足。凡度篷索先系空中寸圆木关捩于桅巅之上,然后带索腰间缘木而上,三股交叉而度之。凡风篷之力其末一叶,敌其本三叶。调匀和畅顺风则绝顶张篷,行疾奔马。若风力氵存至,则以次减下。(遇风鼓急不下,以钩搭扯。)狂甚则只带一两叶罢了。
又北方独辕车,人推厥后,驴曳其前,行人不耐骑坐者,则雇觅之。鞠席其上以蔽风日。人必两旁对坐,不然欹倒。此车北上长安、济宁径达帝京。不载人者,载货约重四五石而止。其驾牛为轿车者,独盛中州。两旁双轮,中穿一轴,其分寸平如水。横架短衡列轿其上,人可安坐,脱驾不欹。其南边独轮推车,则一人之力是视。容载两石,遇坎即止,最远者止达百里罢了。其他难以枚述。但生于南边者不见大车,老于北方者不见巨舰,故粗载之。