“降水井钻了几颗了？”因为魏建一向在繁忙郝村的事情，平时很少来上云庄，大部分事情，都由张小云和舒城做主。
水往低处流，这是很普通的事情，唯有将这一片的水位都降落，才气真正把基坑的水位降下去。
铁路上，站改用的钢轨和道岔，都是用轨道车来运输的。
舒城跟着魏建，起首来到平改立不远处，这里属于上云庄的东头，统共三组道岔，四股线路，约莫1200米的线路。
“舒，你感觉这边该如何卸料呢？”俄然，魏建扣问起舒城的意来。
可经历了数次站改以后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，底子不需求思虑。
实在此时现在，在魏建心中，和舒城想的一样。
轨道车能够两端开，倒车和进步都不存在题目，及其便利。
不到二非常钟，一辆红色大众越野车驶入工地，魏建从副驾驶走了下来，手里拿着必然军帽。
因为轨道车在铁路上行驶，需求提早向铁路部分上报，等候铁路部分的安排，将轨道车的运转时候，和浅显火车的运转时候错开来。
三组道岔别离是两组60-12号道岔，一组50-9号道岔。
以是，在运输钢轨和道岔的时候，不止要考虑到轨道车的运输量，还要考虑到要点时候内，能不能卸载这么多的钢轨或者道岔。
接下来，魏建又将本身的设法说了一遍，实在大抵和舒城的差未几，同时他还让舒城记下轨道车卸轨当天的走向。
正线全数换成P60钢轨，站线换成P50再操纵轨。
一个处所卸载完以后，如何节制道岔，进入下一个卸轨的处所，这一系列的事情，最后连如何返回，都要详细的申明。
第三种铺设体例，主如果因为地区现在，即不能就位铺设，也不能对位铺设，就找一个开阔的处所，铺设好以后，将这组道岔倒运过来。
以是，在运输道岔和钢轨之前，对现场的体味很首要，一旦肯定道岔和钢轨卸载的处所，等要点的时候，操纵起来会很便利。
舒城想了想，也不跟魏建客气，说出本身的设法道：“魏经理，因为轨道车的时候只要十天，路基战役改立必定施工不完，以是一号道岔没法对位卸载。”
每次轨道车运转时候，普通都以两个小时为准。
听到舒城的话，魏建轻吸一口气，没有反对也没有必定。
另有一种叫对位铺设，所谓对位，就相称于铺设成两条平行的直接，等大抵点的时候，直接把需求替代的道岔或者钢轨裁撤，把别的一组道岔拉出去。
“我的意义是，直接在老一号道岔前面卸载，同时在这个处所，卸载一股的P50钢轨，等这一侧的路基成形了，倒运畴昔！”舒城将本身的设法说出道。
用汽车倒运25米长的钢轨，可不是这么轻易的事情，像泽西线这类山旮旯处所，不要说运25米的钢轨，就算12.5米的钢轨，汽车也运不出来。
要晓得，他降的水位可不止基坑四周的，而是这一片地区！
因为水位较高，三颗降水井抽两天也一定能把水位降下去。
“恩，如许也行，如果路基来得及，应当不成题目。”魏建点头道。
这类体例，是最费事，也是最烦琐的铺设体例，没到万不得已，都不会用这类体例。
关头一点是，在新铺设的一号道岔位置处，有一座老的红外线机房，底子没法卸载一组道岔，不然舒城会发起将这组一号道岔卸载到阿谁位置，能够减少倒运。