实在既有线改革的道岔放线，也能够把坐标算好以后，用坐标来放线。
遵循舒城的要求，在把20倍数的里程，全数写到钢轨内侧，因为走的时候健忘带油漆，不然的话，用特别在钢轨上做标记，然后在轨枕上写里程便能够了。
“这个算是明白了，但是我听凭经理说，原位铺设，是按甚么标准来讲的呢？”张青道出了心中的迷惑。
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
并且看舒城的模样，的确是懂站改，今后本身另有很多处所，必定要向舒城学习，想到这，二人对舒城，更加崇拜起来。
随后，岔心位置被量了出来，舒城用带的石笔，在钢轨上做上暗号。
这就简朴了，直接用绝缘钢尺量取这个间隔，1号岔心的位置便定下来了。
非常钟摆布，张青架好了全站仪，表示徐晋将后视镜立好。
“当然，如果是新线，普通都是放坐标，把道岔定出来。”舒城加了一句道。
说着，张青和徐晋，一人一头，从舒城指定的岔前开端量取。
“那就没题目，钢轨热胀冷缩，属于普通征象。现在你们晓得如何辨别岔前岔后了吧。”舒城道。
“哦，我总算明白了，站场放线也是这个道理，因为一侧道岔的岔心稳定，以是我们操纵既有的岔心位置，用全站仪把另一侧的道岔岔心，全数放出来。”徐晋举一反三道。
在来工地之前，张青和徐晋并没有以为舒城很牛，固然舒城享有部长报酬，他们大要上还算尊敬，可心底却并非如此。
等张青和徐晋测量完以后，已经是中午十一点半了，现在归去用饭明显是来不及了。
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
蔡武直接带着三人和司机，就在四周找了一个餐馆，简朴的吃了午餐。
学习东西，如用饭，不成能一口吃成大瘦子，张青和徐晋便决定，必然要跟舒城好好学，抓住这个可贵的机遇。
毕竟总工尽管大局，而不会在乎这些细节，这些方面，都是现场技术职员要把握的事情。
不熟谙铁路的人，必然会觉得，火车是司机在转弯，实在火车上是没有方向盘的，他走哪条线，都是由火车站节制、批示，和火车司机没啥干系，但火车司机能够节制火车的速率。
舒城解释道：“比如这组道岔，原位铺设，就是保持道岔的岔心稳定。比如两组道岔，既有的是一组P50-9号道岔，要铺设一组P60-12号道岔，很较着，12号道岔比9号道岔岔前长。这个时候，我们先要把9号道岔岔心找出来，然后向岔火线向量出12岔心到岔前的长度，这个长度，必定超越了9号岔前的位置。但是不要紧，我们只要包管岔心不动便能够，岔前向前延长，就是这么简朴。”
随后，张青二人遵循舒城的体例合适。
“那道岔如何分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。
干工程的，特别是技术员，只要有些本领，哪个没有一些傲气。
“这个位置，就是岔心，然后你从这个位置开端今后量，看是不是还剩下21.054m。”舒城道。