本来觉得，站场放线多么的奥秘，高深莫测，被舒城一解释，却显得极其简朴。
“哦，我总算明白了，站场放线也是这个道理，因为一侧道岔的岔心稳定，以是我们操纵既有的岔心位置，用全站仪把另一侧的道岔岔心，全数放出来。”徐晋举一反三道。
“嘿嘿，还不是蔡总你教的好，我但是属于你半个徒弟呢！”舒城拍马屁道。
干工程的，特别是技术员，只要有些本领，哪个没有一些傲气。
除非你在技术才气上能压抑住其别人，不然你干系再如何硬，别人都打心底鄙夷你！
随后，张青二人遵循舒城的体例合适。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
“对的，就是这个意义，现在我们去大里程，遵循我的体例，你们先实验一下。”舒城道。
“这个算是明白了，但是我听凭经理说，原位铺设，是按甚么标准来讲的呢？”张青道出了心中的迷惑。
“本来站场道岔放线这么简朴啊。”徐晋感慨道。
“滚蛋，谁是你徒弟，少拍马屁。”蔡武笑骂道。
看完这点记录下来以后，舒城等人又到小里程侧，测量了一个坐标，并在阿谁测量处所做好了标记。
“张青，你和徐晋把现有的断面测量一下吧，归去计算填方和挖方，到时候发给预算部刘部长。”标记完以后，舒城对两人道。
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
而张青和徐晋两人，对下午的站场调查，也充满了等候之色。
毕竟总工尽管大局，而不会在乎这些细节，这些方面，都是现场技术职员要把握的事情。
这就简朴了，直接用绝缘钢尺量取这个间隔，1号岔心的位置便定下来了。
舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。
“好了，现在你们拿一小我，去站台上支立全站仪，先将2号道岔岔心的坐标用全站仪打出来，然后太小里程去，再打一个点的坐标，遵循勾股定理，把这两个点的间隔算出来，看离1号道岔岔心相差多少，不敷的话在用尺子拉，最好是节制在一尺子50米以内，一尺子能量完，如许偏差小一些。”舒城安排道。
“还差一毫！”徐晋道。
学习东西，如用饭，不成能一口吃成大瘦子，张青和徐晋便决定，必然要跟舒城好好学，抓住这个可贵的机遇。
随后，岔心位置被量了出来，舒城用带的石笔，在钢轨上做上暗号。
但是，颠末舒城刚才的讲授以后，让张青和徐晋，不但晓得如何认道岔，还学会了道岔放线，全部讲授过程，不到五分钟！
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
蔡武直接带着三人和司机，就在四周找了一个餐馆，简朴的吃了午餐。
并且看舒城的模样，的确是懂站改，今后本身另有很多处所，必定要向舒城学习，想到这，二人对舒城，更加崇拜起来。
不熟谙铁路的人，必然会觉得，火车是司机在转弯，实在火车上是没有方向盘的，他走哪条线，都是由火车站节制、批示，和火车司机没啥干系，但火车司机能够节制火车的速率。
“就拿这组道岔来讲，是P50-12号道岔，那么它的总长是死数，37.907m，岔前到岔心的间隔是16.853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16.853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。