“甚么事？”杨文礼走畴昔双手撑着他的办公桌边轻声问他道。
“陛下，卑职左思又想，都想不到如何给火车供电，这是需求高压电的，但又要通厂房内，安然上得不到包管。”
比如每两截火车之间的搭扣，非常简朴，但中国直到九十年代都做不好，第一是质料的题目，第二是工艺不敷紧密，使火车的动能耗损很大，又特别的响，坐过绿皮火车的朋友就都晓得，阿谁响声真是震耳欲聋了。
这些优良的机能都是杨文礼设想保护舰的时候早就思虑成熟了，也都融入了设想图中，他本人还是带领设想团队在设想火车底盘体系。
低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向体系，但这内里有个题目，那两台大功率电喷泵，不但仅只是低速档这个开枢纽制，它同时还受启动开枢纽制，以是这实际上是一个并联电路，如果启动开关已翻开，表示船只已是普通行驶状况，那么这个低速挡的节制服从已落空，因为此时已是通路状况，这个开关翻开与封闭都毫无影响。
甚么东西大到了必然程度，就都触及到了质料题目，不过质料偶然也包含在工艺内里，一样的质料，调质做得好，机能就相差好远。
“朕一向就说过，我们搞设想的要晓得弃取，世上就很难有十全十美的事，正如你所说，进步了动力机能必将就减弱了刹车机能。
“陛下，这个轮毂电机和刹车体系全数集成在小小的火车轮子内部，有点安不下，是进步了动力机能就必将减弱了刹车机能，别的散热也是一个大题目，还请陛下指导。”
“嗳！卑职明白了，感谢陛下！”
以是设想师是不能闭门造车的，别说多庞大的体系了，偶然一个简朴的东西，都做不出来，并且常常是越简朴越做不出来了。
……
固然说只是简朴的火车底盘，但杨文礼却想的更多，这类高效的漫衍式动力体系实在就是后代高铁的根基原型，以是杨文礼的要求有一点高，特别是动力体系和刹车体系。
低速档只能做小幅度转弯所用，非论是停靠状况还是行驶状况，以是它首要还是调度那两套液压助力体系。