一边是循序渐进、来日方长的理性思惟，一边是时不我待、只争朝夕的主观认识，夏树为这难以调和的冲突所困扰，加上海峡对岸的庞大状况，他垂垂感遭到一种似曾了解的滋扰。腿伤初愈之前，他在威廉港、基尔港和柏林之间驰驱来往，恰逢齐柏林飞艇的发明者费迪南-冯-齐柏林伯爵创办德意志飞艇运输公司，以飞艇运载货色、邮件和搭客。为了追求便利，夏树成为飞艇贸易航路的第一批主顾，不经意间为这类新奇的运输东西做了鼓吹告白。
美国的产业形式虽好，却不是谁都能拿来即用的，所谓国有国情、行有行规，列强国度的产业反动肇端点有高有低，过程节拍有快有慢，演进体例也各有特性，终究成型的产业形式也带有各自的深切烙印。即便是有大量的资金和资本注入，哪怕是产业气力仅次于美国的德国和英国，仍然没法复制美国人的大流水线出产，阻力来自各方各面，绝非单单几小我的力量就能够等闲降服的。
至于提尔皮茨，这位紧紧把握着德国水兵大权的计谋构造者，也对各种新兵器保持着充沛的猎奇心。在夏树的阐发下，他认识到飞艇固然富丽，却难以同舰队构成紧密协同，飞机当然粗陋，却能够成为一种高效力的舰队帮助东西。因而，水兵飞艇军队的扩编打算只保存了三分之一，节流下来的资金远不敷以追加一艘恐惧舰，以是颠末量番调和，这笔钱终究还是用在了加强水兵航空军队气力上――颠末公开竞标，德国水兵决定从胡伯特航空公司购入24架陆基飞机和36架水上飞机，用于远程窥伺、鉴戒和联络，60架飞机分三年交货。
“你说的没错。”夏树答道，“我们本该以更加平和的心态面对国度间的合作，可惜我们一定有那么多的时候。”
根据常例，舰船在敷设第一块龙骨前会停止一个相对简朴的内部完工典礼。因为造舰联盟的干系，除水兵部官员和皇家造船厂事情职员外，参与凯撒级战列舰制作的其他四家造船厂也各派代表前来――这些代表的参加可不是礼节的一种表达情势。在汉堡伏尔铿船厂完工制作第二艘同级舰之前，他们已各自抽调的技术职员和谙练船工至此参与船体施工。乍看起来，各造船厂需求分外承担这些人的外派补助，但只要分组施工能够如夏树预期的那样降落造舰本钱、收缩造舰周期，这便是物超所值的投入。
赫特梅耶没有反过来问为甚么，他举目望向窗外，从这里能够看到威廉港内停靠的舰船，此中有很多都是由皇家造船厂制作的。
见皇室成员多次搭乘飞艇，从贵族富人到中产阶层、小市民阶层，很多人只为尝鲜而主动购票，齐柏林的贸易航路数量很快从两条增加到了六条，在此期间，上天格外眷顾这些英勇的冒险者，没有一艘飞艇因为气候或机器启事遇险，飞艇技术机能的进步也让德*界高层跃跃欲试――继德国陆军增购飞艇以组建更多航空中队以后，德国水兵也筹办扩大现有的航空窥伺军队范围，而比拟于那些极其高贵的战列舰，齐柏林飞艇的造价就显得非常昂贵了。一艘与恐惧舰划一体积的硬式飞艇只需求180万马克，仅与一艘1906年级大型鱼雷艇相称。