安-225是斯拉夫红色帝国缔造的传奇，机身长84米，翼展88.4米，是天下上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。
大飞机普通是指腾飞总重超越100吨的运输类飞机，包含军用大型运输机和民用大型运输机，也包含一次航程达到3000千米的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
张易枫不是军迷，对运输机体味未几，但是第一次听到C-1霸王的数据，也吓了一跳，这东西底子就是超期间的产品。
飞机制造厂搞出来的大飞机是被定名为‘霸王’的C-1大型计谋运输机，以C来定名足见张易枫的野心，空客民航飞机是‘A’，波音是‘B’，张易枫插一脚，就构成ABC三足鼎立的格式，今后中原搞出来也只能用‘D’，这是一种名誉。
到目前为止，中原的大飞机还是在研发中，由此可见做大飞机的难度，当然，或许有人会问，大飞机这么难搞，为甚么好要对峙搞呢？
中原的大飞机打算跟航母一样盘曲。1970年8月，中原第一个大飞机项目“运十”正式启动，并于1980年9月26日首飞上天，中原也由此成为继米国、斯拉夫和欧盟以后第四个能本身造出100吨级飞机的国度。
搭载六具高涵道比涡扇发动机，空重175吨，腾飞重量640吨，载重250吨，机舱顶部载重200吨，最大油量航程1.54万千米，合用升限1万千米，需求六名机组职员来操纵，庞大机舱容积转用做为客机，开端估计能够同时包容得下1500到2000名搭客，是空客即将面世的‘空中旗舰’A380的4倍。
更实在是，大型客机在某种程度上比军器买卖更赢利，看看波音、空客把持民航后吃的肚满肠肥就晓得了，项目赢利，王国本身也能做，张易枫当然不会放过这个赢利的范畴。
大型民用客机做好了是非常赢利的，以是张易枫、布里独特都不筹办坦白，分开王宫后，布里独特就在超能个人大厦召开消息公布会，向外界公布了这个消息，列席消息公布会的只要本土媒体记者以及两大电视台的消息事情者。但是很快，全天下都晓得巴新王国在春节假期最后一天又搞出了大事。
当然，大飞机项目还是王国国防安然的需求，米国设备大量计谋运输机，号称能够将兵力运送到天下各地，巴新王国不求达到米国的空中运兵才气，但起码也要具有这类才气，以此应对将来庞大的国际情势。
做大飞机有资金投入大、技术庞大、体系性强、安然要求高、环球同一标准等特性，要想研制胜利一架飞机、具有比较完整的型号系列、开辟脱销的民机型号要做好耐久生长的筹办。目前为止，民航客机范畴也就波音、空客两家独大。
在大飞机范畴获得胜利，能够动员新质料、当代制造、先进动力、电子信息、主动节制、计算机等范畴关头技术的群体冲破；能够拉动浩繁妙技术财产生长；还将动员流体力学、固体力学等诸多根本学科的严峻停顿，将会全面地、大幅度地进步中国科学技术程度；促进航空财产链生长；更好的满足群众出行需求。
C-1霸王在废土天下黑科技，超等发动机技术，合金质料的支撑下，仅用三台发动机就具有超出安-225的载重才气，空重160吨，腾飞重量750吨，载重重量500吨，不设置机舱载重，C-1霸王完整没有驮运航天飞机的需求。
C-1霸王研制出来后，会借用塞皮克省空军临时机场试飞两万多次测试飞机稳定性，本来遵循机器人的松散风格，C-1霸王不需求停止测试，只要简朴试飞就能退役，但是大飞机最看重的就是安然性，今后退役，飞机上坐的是上千的王国兵士，一旦出事，结果相称严峻，出于如许的考虑，超能飞机才例外停止这么多次测试。