入口得都还是些大唐比较贫乏得金、银、铜等矿产。李忱乃至还筹算，在日本投资一个造纸厂。固然如许千里调调运返来，仿佛划不来。但是日本丰富得木料资本，和便宜得劳动力，充足抵销这些用度了。
玩过大帆海期间得都晓得，斯里兰卡盛产宝石，买下来运回欧洲能够卖很多钱，李忱也顺手买了很多。重礼没白送，李忱躲过了这一层得剥削。
结果是否能达到本身的预期，李忱还不必定。只能说事在报酬。何况他还筹办了后备打算，万一六根桅杆不可，那用金属桅杆呢？从倭国弄来这么多铜，到时候我打一个铜桅杆，看这结果如何样。
最首要的是，跑的人少，目前牢固半个月就来往一趟日本得，就只要李忱的飞马号罢了，让李忱吃得饱饱。固然单趟利润不如天方，可架不住间隔短，来回快。更首要的是，跑倭国贸易还不消舶脚。
细心想想，如答应以非常省。不管是时候上还是款项上。免却舶脚，免却被那些阉寺吃拿卡要，如许大抵能够省下四成摆布。
款项还好，主如果时候，不管你何时进港，都要被扣上几个月。有这几个月得时候，他说不定都能够在跑一趟了。当然，这有带商讨，船首和海员能不能接管如许冒死跑是一个题目。但是这些都是有能够降服得，唯独被扣押货色，这点没法降服。
其次，抽取费事，像李忱，六月份返来，两艘苏莱曼卖给李忱的也差未几同时。抽取百分之三十得税收，还要被扣押好几个月。