在与J-20A的战役中，除了遭到偷袭被击落四架以外，F-22A全都把握了主动权，几近没有给J-20A任何反败为胜的机遇。至于跟J-11与J-10这些三代机的空战，F-22A更是赛过性的胜利。
明显，军器贸易只是中原与花旗在政治与交际上展开合作的一种表示体例。
别的，形成F-22A“脱销”的启事另有一个，即中原没有内销J-20A的意义。
中原与花旗在国际市场上大力倾销军器，特别是机能先进的战役机，恰是抵触形成的直接成果之一。用西方军事专家的话来讲，两个“超等大国”在军器市场上角力，把环球武备比赛推上了一个新的高度。跟着大量先进战役机敏捷分散开来，特别是呈现在各个热点地区，天下将不得安宁。
做为J-10C的第一个外洋用户，巴铁也为倾销JF-20，也就是内销版的J-10C做出了庞大进献。在接下来的数年以内，JF-20的销量超越了五百架，在十多个国度落户，成为最后一款热销的第三代战役机。
花三百亿绿币，采办一百二十架战役机，如果这份军售条约见效，就是中原数十年来获得的最大一笔军器买卖。
很简朴，F-22A太贵了。
可惜的是，J-20A仍然是非卖品。
固然在抵触中，扶桑空中侵占队丧失了六架F-22A，此中四架被J-20A击落，但是F-22A一样获得了骄人的战绩，不但击落了大量中原空军的第三代战役机，反击落了数架J-20A战役机。更首要的是，F-22A在抵触中阐扬的感化，特别是在争夺制空权的战役中表示出了无可代替的代价。
只是，军器贸易本身就不是纯真的贸易。
固然扶桑是抵触的制造者，蒙受了惨痛丧失，并且遭到奖惩，但是从团体上讲，这场抵触对花旗形成的影响毫不在扶桑之下。只是在抵触期间的不作为，就让花旗的声望遭到重创。
相反，J-10B与J-10C大受欢迎。
关头就是，J-20A的代价必定比F-22A便宜很多。
在扶桑以后，犹太国率先订购F-22A，并且是遵循其要求的改进型号，正式退役以后的编号为F-22I。随后两年内，沙地国、酋长国、澳国与大不列颠前后成为F-22A的用户，只是采办数量都极其有限。别的，另有包含白象在内的十多个国度正在跟花旗构和，或许会在不久以后采办F-22A。
固然中原空军自用的J-16DG一向没有获得出口订单，启事仍然是太贵，单价竟然达到了二点五亿绿币，比F-35A的出口代价还要高一些，导致很多但愿采办电子进犯机的国度只能望而却步，但是JF-20DG的呈现满足了市场需求，让这些国度获得了除EA-18G以外的挑选。关头是，JF-20DG的代价确切便宜，全任务型也就一点三亿绿币，简配型才一亿绿币出头。当时，EA-18G的内销代价高达二点八亿绿币，是花旗出口的第二贵的战役机，仅次于以高贵著称的F-22A。
也恰是依托J-10系列，中原在接下来的几年以内成为花旗以后的第二雄师器出口国。
毫无疑问，最受质疑的就是F-35A战役机。
遵循当时的非公开质料，中原空军采购J-20A的单价还不到六亿华元，即便算上配套体系与保护保养，也不会超越十亿华元，相称于一点六亿绿币。这是个甚么观点？花旗空军采购的第一批F-22A的单价就在两亿绿币之上，还是十多年前。即便出口的J-20A必定比中原空军自用的贵很多，但是以平常常例，即加上了分摊的研制经费，出口型的代价达到自用型的一点五倍，J-20A的单价也才两亿绿币摆布，还不到F-22A的一半，仍然能够算得上是物美价廉。