现在中国市场已经成为天下上摩托车最大的市场，年销量超越500万台，远远超越了欧洲市场。意大利摩托车产量占有欧洲的一半以上，但市场却在不竭萎缩。
“我们但愿先停止设想开辟方面的合作，针对中国市场设想出专门的产品。如果完整照搬欧洲的产品到中国，轻易水土不平。我体味到你们公司已经在中国投资建厂，如果我们研发的产品胜利对你们在中国公司也会有所启迪。并且研发的风险根基全数由我们承担，你们只需求供应技术咨询指导办事，我们将以市场的代价来采办。如果你们分歧意，那我们将在乎大利寻觅其他厂家，乃至独立的设想事情室帮手。想必几千万群众币的买卖，在乎大利我们能找到合适的合作火伴。”
本来韩皓只同意给技术咨询费和职员培训费，但比亚乔对峙要由他们供应硬件和软件，要把整套流程的用度都挣了。终究，韩皓见好就收同意了比亚乔方面提出的要求。两边达成和谈，比亚乔公司以2500万群众币的代价，帮手中原厂建立一整套摩托车开辟流程体系。包含电脑办事器、CAD软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施，同时还要帮中原厂培训出一支合格的设想团队，全部合作刻日12个月。风洞尝试室和试车场这些不算，首要就是设想开辟整车流程。
中原厂考查团的第二站将直飞意大利，那边也具有很多摩托车天下着名品牌，如杜卡迪、比亚乔等。此中比亚乔旗下的Vespa品牌应当被最多中国人熟知，因为流行天下的典范爱情片《罗马假日》中斑斓的女配角赫本在影片中旅游时乘坐的就是Vespa125踏板车。
铃木在中国有两种合作体例：一是以单一车型技术引进，供应该车型的出产线和技术图纸，在海内市场出产。比方广受国人爱好的金城AX100摩托车就是如此形式，铃木只卖图纸和出产线不触及深层次合作。第二种就是合伙企业，由铃木和海内厂家以合伙体例，共同建立股分公司合作，共担风险共享收益，属于深层次的合作体例。1994年铃木跟轻骑个人合伙，建立轻骑铃木，共同出产铃木王GS125等车型，估计1996年2月份在海内上市。
中原厂想进入汽车范畴，必定得绕过目次，极大能够像摩托车一样兼并目次上的汽车企业，为此韩皓还得渐渐运营。
汽车范畴，也是跟兵工巨擘合作，1993年跟长安个人合伙建立了长安铃木，出产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河个人合伙建立昌河铃木，主打微型面包车，筹办引进铃木的Wagon-R车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的CH1010，就是中原厂采办的昌河微面，原型车就是铃木的ST90K引进改革而来。
跟日A本四大品牌在环球摩托车民用市场攻城拔寨比起来，欧洲的摩托车厂商步步撤退只好恪守高端市场，在中低端市场丢盔弃甲。因为跟便宜、美妙、耐用的日A本车比起来，欧洲出产的摩托车合作力实在不高。除了BMW、杜卡迪在高端市场有必然市场份分外，其他厂商日子都不好过。
现在，他的重心还得放在摩托车范畴上，毕竟在摩托车范畴，中原厂也属于厥后者，根底很浅。