林德曼点了点头，“那我们就不能减缓新型号的研制事情，这部分的预算不但不能减少，还要加大。相对于我们出产打算中的仙女座数量，能进步一效果力，我们就即是多了一成的仙女座。”
阿谁时候，才是我们改进技术，寻求完美的时候。才到了该把将来的合作泥土，变成盐碱地的时候。”
SP正筹办学标准普尔，惠誉，搞个采购信誉评级出来。与它们分歧的是，SP的信誉能当钱用，评级评错了，就赔钱出来。
荣克认同道，“不要一型一型的试，同时出几个计划，几个原型机一起试，用华侈抢时候，加快新型飞船的定型事情。”
轿车是全矿物油，5000千米换一次，日系车就是5000千米。货车烧半分解油，7500千米换一次，美系轿车也是7500千米换一次，全分解油是万千米换一次机油。
“是的，这部分研制与尝试经费，将打算外单列，由SP中心尝试室承担。”
“因为我们没法把持技术，却诡计把持市场。”
不算港务职员的野生，光是扶植费的利钱，设备折旧的丧失，我们就受不了。
“我们的仙女座制造量越大，我们的制造本钱就越低。”
一辆轿车，以日系本田为例，5000千米首保换机油，海内4S店代价是四十美圆摆布一桶，本田公用的4.3升金桶机油，近10美圆/夸脱。
但是与SP以期货情势的大宗采购比拟，就是天价了。
我们有钱买荒滩，地盘。但是，我们没有钱建港口。
荣克伸手，把林德曼手里的“仙女座”模型拿过来，拍了拍，“新型飞船的研制中，最首要的事情不是效力，是减少零件。
一架波音飞机，总装环节是五周。
“没体例，我们在港口基建范畴没有任何上风，海运空运范畴我们都是新兵，除了仙女座，我们甚么都拿不出来。”
十个港口配套的门路与根本扶植的投资，叉车，轨道，吊装设备，货车，没有吞吐量，全都会闲置在那边。
比及我们的本钱与范围上风，能够把他们研制新技术与投入出去的欲望浇灭，才是我们建立港口群的时候。各国除了我们，没有第二家能够谈。
在都不做地效飞船的时候，我们要用海量的地效飞翔器，庞大的需求，打劫各国便宜的地盘与港口，掠取需求。
与阿里巴巴分歧，SP的采购体系内，一堆军事产业级别的制造企业，阿奇夏米尔，斯特拉格，哈默，休斯，BAE，TRW，熟谙的西门子，三菱，洛马，波音全在。
我们说卖的是飞船，不是黑科技大飞，哪国会信？一旦乱卖，我们就是天下公敌。
港口扶植用度呢？我们光买下这个莫罗凯破岛，就花了3.86亿美圆，不全买还不可，夏威夷不但卖。
有海运空运需求的处所，管它甚么鬼地形，只要仙女座能够登岸的海岸，让各国海关设个点就行，我们不要港口，直接登岸。二十个来回会损毁，那就让它损毁。
数量多了，产业品有报废周期，不谨慎流出去几艘是不免的，各国都会了解，想抓好人，各国海关能够订购我们速率更快的仙女座缉私型号嘛。
两千艘的造价，会把单艘本钱打低到八百万美圆以下，十六个来回收回制造用度。
“是的，减少零件。”
这是4S店的零售代价，比沃尔玛贵一倍，这个代价不能说不公道，有店面和野生本钱的。
乃至，各大车企在环球的4S店一级，用于测试胎压，检测汽车的各种仪器，汽配店的电脑终端与软件，乃至钣金东西，都开端同一采购定制了。