这两个面庞刚毅，但是满脸愁苦的家伙，一个是三菱飞机的社长森本浩，一个是副社长岸信夫。
三菱本来满是制造，成果三菱UFJ银行越来越收缩，快成金融个人了。三菱重工营运利润的八成以上，竟然要靠发电。
电力体系停业占三菱重工的总营收，已经到了三分之一的程度了，快成三菱电工了。
日本，爱知县。
百年日立，亏的一塌胡涂，就是在这个学计算机出身的中年人手里活过来的。
富士原打算出产800架，成果与三菱一样，持续赶上1971年的尼克松打击和1973年的石油危急，出口不振，只出产了299架。
通用电气收买阿尔斯通的能源停业，就是在履行接任杰克.韦尔奇的杰夫.伊梅尔特的稀释金融，重回制造业，从美国GE变出身界GE的计谋目标。
奇异的是，根本设施项目猛冲到了日立营收的三分之二以上，占利润的八成以上。从亏损上兆日元，扭亏为盈了。
燃气轮机，是以1000度以上的燃气以音速吸入，撞击约2000枚超合金叶片，每分钟产生3000到7000次扭转。即便有全套设想图，也不是普通的产业公司能够制造。
三菱青森县六所的铀稀释工厂，就是措置分离稀释铀的，用的离心法，能措置1500吨SWU分离功单位，是天下上最大的核废料措置基地。
曾经并购ABB的法国阿尔斯通多光辉，成果病入膏肓，西门子与三菱联手并购，败给了通用，那一次收买案对天下电气行业的影响太大了。
日本是不缺客机出产技术的，787三成五的零件都是日本造的。
太尴尬了，三菱是造过民用飞机的，日本国产客机很早就有。
日本在1962年就试飞了第一架民航客机，64座的，叫YS-11。一共出产了182架，此中76架内销。但是一向亏损，74年停止出产，在1982年停业了。
名古屋是日本的飞机制造中间，ATD-X隐身战机俗称的心神就在这里。
最早，1920年日本国产的十式舰载战役机就产自这里。
咬不住，那就是痴肥，官僚，大企业并发症出来了，说僵死就僵死了。
三菱出30亿欧，拿下四成阿尔斯通的蒸汽涡轮机停业，两成的收集技术停业和两成的水力停业，再入股阿尔斯通百分之十，并联高铁与铁路信号等停业。
失利了，西门子还是西门子，德国土老帽瓷实。但是三菱重工与通用电气，在那次收买案以后，制造业与金融的占比，运转架构倒置过来了。
停机坪旁，一辆辆丰田世纪就悄悄的泊在那边，一堆黑西装在车前车后肃立。
三菱飞机的MRJ支线客机项目，一样在这里试飞。
二战时的八九式舰攻，九六陆攻，零式舰战，一式陆攻，二式钟馗，三式飞燕，隼，四式疾风等飞机都出自这里，包含当时的中岛飞机，引擎。
三菱重工一个出产重设备的，成果成发电的了。日立百年电器出产企业，成果搞根本设施去了。东芝一个出产录相机的，家电不搞搞核电去了，成果亏的吐血，市值剩150亿了。
因为这家伙不是理科生，也不是工科生，是美国斯坦福计算机生。
产业个人，不是游戏互联网公司，是军事个人，齿轮咬合要严丝合缝的。
中年人叫中西宏明，身为日立履行役，履行役会长，也就是履行董事兼总裁，却像一个倾销员一样满天下跑。